Synthèse de presse

L’Industrie du Futur, une déclinaison française de l’Industrie 4.0, un concept né en Allemagne au début des années 2010, permet, grâce à la transformation digitale de l’outil industriel, de répondre aux attentes de la société en matière d’environnement et d’optimisation des ressources, de bien-être au travail et de relocalisation des activités. Elle vise à l’amélioration des processus, des conditions de travail, de la qualité des produits et de la satisfaction du client, dans le respect de l’environnement. « L’industrie 4.0 annonce surtout l’arrivée du numérique, c’est-à-dire comment la digitalisation, les objets connectés, les briques technologiques permettent d’améliorer la performance de façon pérenne et durable », détaille Hervé Pansera, référent Industrie du Futur chez Bpifrance. « Il y a une prise de conscience de l’enjeu du digital, la compréhension par les politiques et les citoyens qu’il nous faut développer une industrie forte pour être autonomes », poursuit François-Xavier de Thieulloy, directeur du pôle Expertise accompagnement chez Bpifrance. Si les grands groupes sont armés pour y répondre, les PMI et petites ETI sont souvent dépassées par la masse de chantiers à mettre en œuvre. Bpifrance aide ainsi les industriels à évoluer, pas à pas, en prenant chaque chantier dans le bon ordre et par le bon bout, de la formation au financement, assuré par les 30 Md€ de subventions de l’État via les plans France Relance et France 2030. Après un travail d’analyse et de mise en perspective, l’expert Bpifrance étudie la solidité du socle industriel, en mesurant l’organisation de l’entreprise sur les plans de la Sécurité, de la Qualité, de l’Environnement, des Délais et des Coûts. Il identifie les solutions idoines à privilégier pour moderniser l’organisation et l’outil de production parmi 70 briques technologiques qui vont concourir à améliorer ses performances, à mieux servir ses clients, à challenger sa stratégie, mais aussi à améliorer son management et les conditions de travail de ses équipes. « Notre rôle est d’aider le chef d’entreprise à réfléchir, à y voir clair. Quel que soit le sujet, la vocation de Bpifrance est de vaincre sa solitude en lui permettant de trouver son chemin dans le foisonnement de problématiques qu’il rencontre », conclut François-Xavier de Thieulloy.

Les Echos du 7 février

Delta Neo, l’entreprise située à La Ferté-Bernard, développe une nouvelle branche d’activité grâce à l’acquisition d’ADVITIS Microdécolletage, une entreprise haut-savoyarde. Avec ce rachat, le groupe Delta accroît son offre technologique en matière de fabrication de micro pièces métalliques de haute précision et vise de nouveaux marchés, tels que l’aéronautique et le spatial. Élue entreprise de l’année 2021 aux Talents de la Sarthe, Delta Neo est spécialisée dans la déformation du fil et de la bande pour la fabrication de petites pièces métalliques, elle utilise habituellement plusieurs techniques : la frappe à froid, emboutissage, découpe, cambrage, usinage, tribo-finition, tournage et fraisage. ADVITIS Microdécolletage de son côté, existe depuis près de 50 ans et est reconnue experte dans son l’usinage de micropièces de formes variées et de visserie aux diamètres extrêmement petits, à partir de tout type de métaux. Elle dispose d’un parc d’une trentaine de machines dédiées et à une quinzaine d’opérateurs hautement expérimentés. Aucun changement majeur humain ou géographique n’est à prévoir pour les 2 entités qui continuent leurs activités, l’une en Sarthe et l’autre en Haute-Savoie.

Ouest-France du 6 février

Chez Airbus Atlantic Saint-Nazaire et Montoir, l’année 2023 sera ponctuée d’animations sur le siècle de l’aéronautique. Une aventure qui a commencé en 1923 près de la forme Joubert lorsque les Chantiers de Penhoët ont diversifié leur activité et mis au point un hydravion civil qui a volé dès 1926. Des salariés d’Airbus ont ainsi marqué le coup pour le lancement des célébrations des 100 ans de l’aéronautique dans la cité portuaire. Environ 200 employés d’Airbus se sont rassemblés et ont formé, ensemble, le chiffre 100, marquant le début d’une série d’activités sur les deux sites de Saint-Nazaire et de Montoir-de-Bretagne.

Ouest-France du 7 février

La reprise du trafic aérien de ces derniers mois a relancé l'activité de réparation de Safran Nacelles à Pont-Audemer. En 2022, l'entreprise spécialisée dans la réparation de nacelles a fêté ses 20 ans. Le groupe comprend 4 grands sites dans le monde à Pont-Audemer en France, à Dubaï aux Émirats arabes unis, à Indianapolis aux États-Unis et à Suzhou en Chine. « Pont-Audemer est le centre historique de la réparation de Safran, le centre d'excellence du réseau des 4 stations majeures de réparation de nacelles dans le monde », indique Alexandre Mule, directeur de la maintenance, réparation et révision de Safran Nacelles, sur le site de Pont-Audemer. En France, un autre atelier de réparation Safran Nacelles pour les capots d'hélicoptère est également basé à Florange. Dans les prochaines années, le directeur annonce vouloir augmenter de 25% ses effectifs : « Nous sommes dans une perspective de croissance. Les projections montrent que dans les années qui viennent, on pourrait avoir une hausse de 50% de notre activité ». 80 salariés travaillent actuellement sur le site Pont-Audemer et l'entreprise recrute dans plusieurs professions, comme des ajusteurs monteurs cellule chargés de réparer les nacelles et ses composants, mais également des ingénieurs capables de définir des solutions de réparation.

L’Éveil de Pont-Audemer du 7 février

Déjà Head of Design Organisation ATR, Daniel Cuchet a été nommé directeur technique d'ATR et a pris ses fonctions le 1er février. Il était depuis 2019 ingénieur en chef chez l'avionneur. Auparavant directeur technique dans une startup aérospatiale spécialisée dans les drones militaires, il avait rejoint le groupe Airbus en 2003 en tant qu'ingénieur en chef et chef de la conception au sein de la division Défense et Espace en Allemagne, et plus tard la division commerciale d'Airbus en tant que responsable des dérivés militaires.

Le Journal de l’Aviation et Aerobuzz du 7 février