Synthèse de presse

Selon une étude confidentielle de la Banque de France, menée pour le compte du GIFAS, une quarantaine d'importants sous-traitants d'Airbus* et de Safran* seraient confrontés à un risque de défaillance. « Nous remarquons que la performance des entreprises, et particulièrement des PME, est meilleure qu'auparavant. Ce qui a changé néanmoins entre 2019 et 2024, c'est le poids des Prêts garantis par l'Etat (PGE) à rembourser, à performance égale. C'est une dette non productive, elle ne se traduit pas par des machines ou des nouveaux bâtiments », a expliqué Philippe Berna, Médiateur de la filière aéronautique et spatiale, lors de l’Aéroforum organisé par La Tribune. Dans un contexte de fortes prises de commandes et de montée en cadence, le manque de cash-flow disponible grève l’investissement. La médiation entre les donneurs d'ordre, les investisseurs, ainsi que les banques et les assureurs crédits, apparaît alors cruciale ; la cellule de conciliation du GIFAS revêt une importance particulière dans ce contexte.

La Tribune du 18 novembre

La startup franco-allemande The Exploration Company** (TEC) annonce un nouveau financement de 160 M$, réalisé, notamment, auprès de 2 fonds souverains européens : French Tech Souveraineté et Deep Tech and Climate (DTCF). Au total, depuis sa création en 2021, la startup a réuni 216 M€. « Ces nouveaux financements serviront à recruter, à accélérer nos moyens de production et à poursuivre le développement du cargo spatial Nyx Earth, qui a été sélectionné, en mai 2024, par l’Agence spatiale européenne (ESA) pour réaliser, en 2028, un 1er vol vers la Station spatiale internationale (ISS) », précise Dana Baki, directrice commerciale de la startup dirigée par Hélène Huby. L’ESA a en effet retenu 2 projets de cargo spatial (sur les 7 en compétition) : celui de TEC et celui de Thales Alenia Space* (TAS), afin de doter l’Europe d’une capacité autonome de transport spatial de fret.

Ensemble de la presse du 18 novembre

Le Conseil régional d’Île-de-France a voté ce vendredi l'abandon de l'expérimentation des vols commerciaux des taxis volants dans le ciel francilien et a décidé le retrait d'une subvention d’1 M€ destinée à la construction d'un vertiport. Cette décision est la conséquence de la non-réalisation des vols commerciaux expérimentaux dans le ciel parisien prévus pendant les Jeux Olympiques de Paris, faute d'autorisation de décollage par les autorités aériennes.

Les Echos du 18 novembre

Marc Ferracci, en déplacement à Toulouse ce lundi 18 novembre pour rencontrer plusieurs sociétés de l’aéronautique et de l’espace, accorde des entretiens à La Tribune Dimanche et à La Dépêche du Midi. « Nous allons faire évoluer la politique industrielle européenne dans le sens de la défense de ses intérêts, et en particulier ceux de nos industriels en France. Il faut qu’ils bénéficient d’un soutien budgétaire, d’une démarche de simplification réglementaire et de mesures de protection. Au niveau européen, nous ferons dans les prochaines semaines des propositions pour une politique industrielle qui affirme le soutien à la demande et aux investissements, pour une politique de la concurrence qui permette ce soutien à nos entreprises et à nos industriels, et pour une politique commerciale qui soit plus ferme vis-à-vis des concurrents qui ne respectent pas les règles », déclare-t-il notamment.

La Dépêche du Midi du 18 novembre et La Tribune Dimanche du 17 novembre

La revue Challenges analyse les ressorts du succès d’Airbus*, « exemple parfait de coopération industrielle européenne réussie ». « Si l’on avait encore aujourd’hui un constructeur d’avions français, un constructeur d’avions allemand, un constructeur d’avions espagnol et un constructeur d’avions anglais, aucun n’aurait la taille suffisante pour investir et pour innover – en bref : nous n’existerions plus », remarquait le président exécutif d’Airbus, Guillaume Faury, le 29 octobre, dans la revue Le Grand Continent. Seul MBDA* a réussi à suivre la voie d’Airbus. Détenu par Airbus (37,5 %), le britannique BAE (37,5 %) et l’italien Leonardo (25 %), le groupe compte parmi les leaders mondiaux des missiles.

Challenges du 18 novembre

Le magazine Air & Cosmos consacre un portrait à Hervé Grandjean, qui vient de succéder à Philippe Rochet à la tête de Sabena technics*. Si le groupe, spécialisé dans la maintenance aéronautique, réalise la majorité de son activité dans le secteur civil, il se diversifie dans la défense, avec notamment un important contrat remporté en juillet dernier auprès d'Airbus Defence and Space* pour soutenir la flotte d'A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) de l'armée de l'Air et de l'Espace (AAE).

Air & Cosmos du 14 novembre