Synthèse de presse

A l’occasion de l’ouverture du salon Aeromart, le magazine Air & Cosmos consacre un dossier à la supply chain aéronautique, confrontée à des enjeux de « ramp-up » face à une montée en cadence ambitieuse. Les objectifs d’Airbus* sont d'environ 770 appareils livrés cette année. Cela représente un défi industriel. « Nous nous adaptons en permanence à la complexité et aux évolutions rapides de notre environnement opérationnel, marqué par des incertitudes géopolitiques et par les difficultés spécifiques de notre chaîne d’approvisionnement, qui se sont matérialisées au cours de l’année 2024 », indique Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus. Didier Katzenmayer, Directeur aux affaires industrielles au sein d'Airbus Opérations, président de l'UIMM MP-Occitanie et représentant du GIFAS en Occitanie, précise : « l’accompagnement des acteurs de la supply chain est absolument primordial. Pour cela a été lancé un nouveau fonds d’investissement sectoriel (Aero Partenaires 2, qui vise 800 M€ d'encours à terme, NDLR). Outre les grands donneurs d’ordre industriels – Airbus, Dassault Aviation*, Safran* et Thales* -, il est porté par des partenaires financiers, à l’instar de Tikehau Capital et du Crédit Agricole, sans oublier Bpifrance. Ce nouveau fonds accompagnera la nécessaire structuration de la filière. L’accent sera mis sur les sous-traitants et fournisseurs de plus petite taille, qui ont besoin d’un soutien opérationnel et financier ».

Air & Cosmos du 28 novembre 2024

« Les entreprises de la supply chain sont en ordre de marche », estime Olivier Renne, responsable du secteur aéronautique à la Dreets Occitanie, même si certaines difficultés existent, telles que le manque de liquidités. Mikel Charritton, directeur général de Lauak* (1 850 salariés, CA 2023 : 165 M€), groupe basque spécialisé dans la fabrication de pièces et de structures aéronautiques, se réjouit de ne pas rencontrer pour l'heure de difficultés en termes de production. Cependant, reconnaît-il, « compte tenu des niveaux d’endettement qui sont les nôtres, il nous faut être agiles et trouver des solutions ». « Mecachrome* a fait le choix de consacrer toute [son] énergie au ramp-up », indique Christian Cornille, président du groupe, qui recrute chaque année entre 200 et 400 personnes. Sogeclair*, spécialisé dans l’ingénierie de haute technologie, vise quant à lui 250 M€ de chiffre d’affaires à l’horizon 2030, indique son directeur général Olivier Pedron.

Air & Cosmos du 28 novembre 2024

Dans le cadre de son dossier dédié au « ramp-up » de la supply chain, Air & Cosmos consacre un article à Expleo*, prestataire de services en ingénierie, technologie et conseil qui accompagne les donneurs d’ordre et les équipementiers et ETI de la supply chain aéronautique, en France et à l’international. Le groupe déploie différents types de services : les activités de bureau d’études, mais aussi l’industrialisation ou l’accompagnement dans les démarches de qualité et de conformité. Il joue aussi un rôle d’innovateur, agissant sur des dossiers liés notamment à la propulsion hydrogène à la demande d’avionneurs et d’équipementiers tout en investissant lui-même sur des sujets de rupture. « La feuille de route du secteur est claire et en matière de décarbonation, l’objectif de 2050 est dans toutes les têtes », insiste Alexandre Willemont, senior vice-président Aéronautique. « Nous travaillons de façon proactive sur des sujets d’optimisation, adaptés aux enjeux de soutenabilité environnementale ».

Air & Cosmos du 28 novembre 2024