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Synthèse de presse

international
  • international
    Safran renforce ses activités à Singapour
    Safran Electrical & Power ouvrira prochainement un nouveau site à Singapour, spécialisé dans les activités de maintenance, réparation et révision (MRO) ainsi que dans la production d'équipements électriques aéronautiques. Cette annonce a été faite lors de la signature d'un protocole d'accord au Salon aéronautique de Singapour entre Safran Electrical & Power et l'Economic Development Board (EDB) de Singapour. Cet accord facilitera l'installation de l'usine et va consolider la présence et la croissance de Safran à Singapour. Le nouveau site sera d'une superficie de 2 800 m2. Il sera implanté dans le Seletar Aerospace Park et accueillera 50 collaborateurs issus de l'acquisition par Safran de l'activité des systèmes électriques aéronautiques de Thales. Dédiée aux activités de support, de maintenance et de production pour les équipements électriques, l'usine entrera officiellement en service lorsque les autorisations nécessaires pour la certification auront été obtenues. Safran est présent à Singapour depuis plus de 45 ans. Ses activités dans le pays s'étendent de l'aviation commerciale à la propulsion d'hélicoptères, en passant par les équipements et intérieurs aéronautiques et la Défense. Avec l'ouverture de ce site, Safran emploiera directement près de 800 personnes réparties sur 7 entités et 5 sites à Singapour.

    Boursier.com et Le Journal de l’Aviation du 23 février

Industrie
  • Industrie
    Plus de 4 000 avions et hélicoptères livrés en 2023 sur le marché de l’aviation générale
    Pour la 1ère fois depuis plus de 10 ans, l'industrie de la construction aéronautique générale a dépassé les 4 000 aéronefs livrés en 2023. Le bilan annuel de la GAMA (General Aviation Manufacturers Association) fait état d'une progression des livraisons dans tous les segments, notamment pour les avions à pistons et les hélicoptères à turbine qui dépassent les 10% de hausse. « En plus de ces bons résultats, les carnets de commandes pour tous les segments d’aéronefs sont solides et en augmentation » s’est réjoui Pete Bunce, PDG de la GAMA, lors de la présentation des chiffres pour 2023.

    Aerobuzz du 23 février
  • Industrie
    Liebherr et J-Air signent un accord pour la révision de ses trains d’atterrissage
    Liebherr-Aerospace et Japan Airlines (JAL) ont signé un contrat de services à long terme pour la révision de ses trains d’atterrissage. Avec ce contrat, Liebherr-Aerospace devient le prestataire exclusif de J-Air, filiale de JAL Group, pour l’entretien, la révision et la réparation des trains d’atterrissage de la flotte E170 et E190 de la compagnie aérienne. Ce nouveau contrat renouvelle le partenariat qui unit JAL et Liebherr-Singapour en ajoutant 17 trains d’atterrissage au programme antérieur. Le nouveau programme de révision devrait démarrer à la mi-2024 et durer jusqu’en 2028. L’ensemble des trains d’atterrissage de la famille E-Jet (E170, E175, 190 et E195) a été conçu et fabriqué par Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, centre de compétence de Liebherr en Allemagne pour les systèmes de commandes de vol, les actionneurs et les boites de transmission ainsi que les trains d’atterrissage.

    Toulouseweb du 22 février
  • Industrie
    Focus sur la croissance de l’entreprise familiale Lauak
    Lauak, entreprise basée à Hasparren dans les Pyrénées-Atlantiques, a reçu le prix de la saga familiale lors de l'étape de Territoires & Industrie à Pau. La société spécialisée dans la fabrication de pièces et de structures aéronautiques est devenue un incontournable de l’aéronautique au Pays basque. « Jusque dans les années 2000, nous avons misé sur une croissance interne, en investissant des métiers de niche, très techniques, s’appuyant sur le savoir-faire des opérateurs. Entre 2010 et 2019, nous avons participé à la consolidation de la filière en faisant 8 acquisitions d’entreprises de toutes tailles », relate Mikel Charritton, fils de Jean-Marc Charritton, fondateur et directeur général du groupe. Lauak compte aujourd’hui 1 850 collaborateurs dans 5 pays et prévoit pour 2024 un chiffre d’affaires de 200 M€. Et l’entreprise n’a pas perdu son identité : aux cotés de Mikel, sa sœur Miren est responsable de l’administration du personnel, et leurs parents restent pour l’heure actionnaires.

    L’Usine Nouvelle du 23 février
  • Industrie
    Coopération de dirigeants américains et européens pour renforcer l'intégrité de la chaîne d'approvisionnement
    Des dirigeants de l'industrie aéronautique des Etats-Unis et d'Europe ont annoncé la mise en place d'une coopération visant à empêcher l'entrée de pièces falsifiées dans la chaîne d'approvisionnement et à renforcer son intégrité. Cette « Aviation Supply Chain Integrity Cooperation » compte parmi ses fondateurs des dirigeants d'Airbus, American Airlines, Boeing, Delta Air Lines, GE Aerospace, Safran, Standard Aero et United Airlines. Robert Sumwalt, ancien président du National Transportation Safety Board, et John Porcari, ancien secrétaire adjoint aux transports des Etats-Unis, en seront les co-présidents. La mise en place de cette coopération s'appuie sur les actions menées l'année dernière par CFM International et ses sociétés mères, GE Aerospace et Safran Aircraft Engines, lorsqu'AOG Technics avait vendu des pièces de moteur accompagnés de documents falsifiés. Son travail a commencé ce mois-ci par une analyse de 90 jours pour déterminer les possibilités de renforcement des opérations de la chaîne d'approvisionnement. Ce travail constituera la base d'un rapport complet contenant des recommandations afin de garantir le respect des normes de sécurité et d'empêcher l'introduction de pièces aéronautiques non approuvées.

    Boursier.com du 23 février
  • Industrie
    Julie de Cevins prend la tête de l'association Tompasse
    Julie de Cevins, directrice du développement durable de Daher, vient d'être nommée présidente de l’association Tompasse, réunissant une vingtaine de grands industriels de l'aéronautique, du spatial et des systèmes embarqués de la région Occitanie. Elle succède à Christophe Cador, président de Satys, qui préside depuis le mois d'octobre 2023 le réseau toulousain de chefs d'entreprise le Cercle d'Oc. Fondée en 2006, l'association Tompasse rassemble les principaux donneurs d'ordre de l'aéronautique et du spatial implantés autour de Toulouse (Airbus, Thales Alenia Space, Liebherr, Latécoère...) mais aussi NXP pour les systèmes embarqués et Actia historiquement positionné dans l'automobile ainsi que l'UIMM et la CCI Occitanie. Le think tank se positionne comme un interlocuteur local des partenaires régionaux (pouvoirs publics, pôles de compétitivité, instituts de recherche...), un ancrage local qui apporte une mission complémentaire du GIFAS.

    La Tribune du 23 février

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    British Airways réceptionne son dernier A350-1000
    British Airways a pris livraison mercredi 21 février de son dernier A350-1000 et compte désormais 18 appareils de ce type dans sa flotte. La compagnie est l'une des 5 premières opératrices de la variante la plus longue de l'A350 et déploie ce type d'appareil sur un grand nombre de destinations dans le monde, de l'Inde au Ghana en passant par l'Afrique du Sud et le Brésil. British Airways exploite également de nombreux autres appareils d'Airbus et de Boeing, notamment la famille A320, A380, les Boeing 777 et les 787. La liste des compagnies aériennes exploitant la variante A350-1000 s'allonge progressivement. Japan Airlines a récemment pris livraison de son 1er A350-1000 et l'a déjà déployé sur des vols à destination de New York JFK au départ de Tokyo Haneda. 8 compagnies aériennes exploitent aujourd’hui 21 liaisons vers les États-Unis au moyen de l'A350-1000.

    Le Journal de l’Aviation du 23 février
  • Aviation Commerciale
    Air Tahiti commande un nouvel ATR 72-600
    Air Tahiti a annoncé jeudi 22 février la commande d’un nouvel ATR 72-600. Le contrat a été signé à l’occasion du Salon aéronautique de Singapour. La compagnie est déjà propriétaire, en plus de ses 2 42-600, de 8 72-600, accompagnés dans sa flotte d’un 9ème appareil de ce type en location jusqu’à la mi-2025. Le nouvel ATR 72-600, dont la capacité peut atteindre 78 sièges au maximum, devrait arriver sur les tarmacs polynésiens d’ici la fin de l’année. La compagnie commande des avions au constructeur franco-italien depuis 38 ans. « Cela atteste de la confiance renouvelée d’Air Tahiti dans ce type d’avion de transport régional, à faibles émissions, et particulièrement adapté au réseau polynésien », souligne la compagnie dans un communiqué.

    Radio 1 Du 22 février
  • Aviation Commerciale
    Cebu Pacific signe un contrat de services NacelleLife avec Safran
    Cebu Pacific et Safran Nacelles ont signé lors du Salon aéronautique de Singapour un contrat de services sur plusieurs années portant sur la maintenance, la réparation et la révision (MRO) des nacelles des A330neo. Dans le cadre de cet accord, Cebu Pacific aura accès à tout moment au stock de composants de nacelles de Safran afin de s'assurer de leur disponibilité immédiate en cas de besoin. Ce contrat s'effectue dans le cadre de l'offre de support et services NacelleLife regroupant l'ensemble des activités après-vente de Safran Nacelles et ayant pour objectif de garantir des services réactifs, de haute qualité et au juste coût.

    Boursier.com du 23 février
  • Aviation Commerciale
    Retards sur les livraisons des A350-1000 du projet Sunrise de Qantas
    Qantas a déclaré jeudi 22 février que les dates de livraison de ses 1ers A350-1000 avaient été repoussées d'environ 6 mois, à la mi-2026. « Le régulateur nous a demandé de revoir la conception du réservoir central de l'avion à très long rayon d'action pour Sunrise », a précisé Christian Scherer, directeur général de l’activité avions commerciaux d’Airbus, en marge du Salon aéronautique de Singapour. Les régulateurs de l'aviation mondiale examinent en effet de plus près les changements de conception depuis 2 accidents de Boeing, en 2018 et 2019, dans lesquels un nouveau système anti-décrochage a été un facteur contributif. L'Agence de sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) a déclaré, de son côté, qu'elle travaillait avec Airbus pour définir les exigences et les moyens de conformité pour le réservoir de carburant qui sera installé sur cette version de l'A350. La flotte de 12 appareils devrait « arriver relativement vite par la suite », a toutefois communiqué Qantas. Les A350-1000 serviront notamment au « Project Sunrise » de la compagnie pour relier Sydney et Londres sans escale.

    Ensemble de la presse du 23 février

Espace
  • Espace
    Les éléments d'assemblage d’Ariane 6 sont arrivés en Guyane
    Les principaux éléments du lanceur européen Ariane 6 sont arrivés mercredi 21 février au port de Pariacabo, à Kourou en Guyane française, à bord du cargo à assistance vélique Canopée. L’étage principal et supérieur de la fusée seront assemblés dans les prochaines semaines. Le cargo hybride avait quitté Brême, en Allemagne, avec l'étage supérieur le 5 février, avant de charger l'étage principal au Havre et de s'élancer le 12 pour une traversée transatlantique de 9 jours. Le lanceur, qui pourra emporter de 5 à 11,5 tonnes en orbite de transfert géostationnaire remplacera la fusée Ariane 5. L’ESA, le CNES et ArianeGroup visent une date comprise entre le 15 juin et le 31 juillet 2024 pour son vol inaugural. « Nous sommes dans un moment où tout converge : le matériel, le travail des équipes. C’est une étape importante pour tous ceux qui travaillent sur le programme Ariane 6 depuis 2014 », a déclaré Franck Huiban, directeur des programmes civils d’ArianeGroup.

    La Dépêche du 23 février
  • Espace
    André-Hubert Roussel rejoint le collège d’experts de Pangea Aerospace
    Pangea Aerospace a annoncé le renforcement de son collège d'experts, avec l'arrivée d'André-Hubert Roussel, notamment ancien président exécutif d'ArianeGroup de 2019 à 2023. L'ancien dirigeant, depuis remplacé par Martin Sion, était particulièrement chargé du développement du lanceur Ariane 6. Il pourra ainsi aider la startup à finaliser le développement de son moteur-fusée « aerospike ». Produit totalement avec de la fabrication additive (impression 3D), ce moteur destiné aux nouveaux petits lanceurs, sera réutilisable une dizaine de fois. Il utilisera du biométhane et de l'oxygène comme carburant, dont les émissions sont principalement de la vapeur d'eau au contraire d'un moteur classique qui fait appel aux énergies fossiles. En partenariat avec le CNES, Pangea Aerospace adapte sa technologie à des lanceurs de taille plus importante. Elle vient justement d’officialiser un contrat de prévente avec l'Américain Tehiru Space, qui pourrait lui rapporter jusqu'à 50 M€ de revenus sur les 5 prochaines années. En parallèle, la startup franco-espagnole de 35 salariés souhaite boucler dans les prochains mois une levée de fonds d'au moins 15 M€.

    La Tribune du 22 février
  • Espace
    La sonde d’Intuitive Machines a réussi son alunissage
    La sonde de l'entreprise américaine Intuitive Machines a réussi à se poser sur la Lune jeudi 22 février, marquant le 1er alunissage d'un appareil américain depuis plus de 50 ans, et une 1ère pour une société privée. L'alunisseur Nova-C, qui mesure un peu plus de 4 m de haut, a décollé la semaine dernière de Floride et est entré en orbite lunaire mercredi 21 février. Lors de la descente, des lasers de l'alunisseur qui devaient normalement permettre à l'appareil de se guider n'ont pas fonctionné, mais les équipes d'Intuitive Machines ont pu utiliser en remplacement un instrument de la NASA à bord, qui ne devait qu'être testé durant la mission. La société a ensuite confirmé que l’alunisseur avait bien atterri « debout » et commencé à « envoyer des données ». Pour cette nouvelle phase d'exploration lunaire, la NASA utilise son nouveau programme « Commercial Lunar Payload Services » (CLPS), en ayant recours à des sociétés privées pour emporter son matériel scientifique. Le montant du contrat d’Intuitive Machines avec la NASA pour cette mission, nommée IM-1, s'élève à 118 M$. L'alunisseur, baptisé Odysseus, emporte aussi 6 cargaisons privées, parmi lesquelles des sculptures de l'artiste contemporain Jeff Koons représentant les phases de la Lune.

    Ensemble de la presse du 23 février

Ukraine
  • Ukraine
    Emmanuel Macron organisera une Conférence d'aide à l'Ukraine à Paris
    Emmanuel Macron organisera une réunion de soutien à l'Ukraine lundi 26 février à Paris avec des dirigeants d'autres pays, 2 ans après le début de l'offensive russe, a annoncé l'Elysée. Il réunira « plusieurs chefs d'État et de gouvernement ou leurs représentants ministériels » afin « d’étudier les moyens disponibles pour renforcer la coopération des partenaires en soutien à l'Ukraine », a ajouté la présidence française. La Russie a revendiqué de nouveaux gains territoriaux en Ukraine face à une armée ukrainienne sur la défensive et qui souffre de pénuries d'armes.

    L’ensemble de la presse du 23 février

Défense
  • Défense
    Un système de contrôle aérien russe a menacé d'abattre des avions français en mer Noire
    Sébastien Lecornu, ministre des Armées, a dénoncé jeudi 22 février de récentes « tentatives de prises de contrôle » russes sur des patrouilles aériennes et maritimes françaises, citant notamment un incident il y a « un mois » en mer Noire. « Un système de contrôle aérien russe a menacé d'abattre des avions français en mer Noire alors que nous étions dans une zone internationalement libre dans laquelle nous patrouillons », a-t-il déclaré. Il s'agit de patrouilles aériennes et maritimes censées garantir la liberté de circulation sur plusieurs mers du globe. L’État-major des armées a indiqué que l’incident avait impliqué un avion de détection avancée E-3F AWACS de la 36ème Escadre de commandement et de conduite aéroportée de l’armée de l’Air & de l’Espace. L’E-3F AWACS est mis en œuvre par un équipage de 18 aviateurs, dont 2 pilotes, 1 navigateur, 1 mécanicien navigant et 14 contrôleurs, opérateurs et techniciens. Son rotodôme abrite 2 antennes, à savoir celle du radar primaire AN/APY-2 multimode, capable de détecter des cibles aériennes et maritimes, et celle de l’interrogateur IFF. Sa portée de détection en mode « air » est supérieure à 400 km. Grâce au mode Doppler, il est aussi en mesure de discriminer les cibles évoluant à basse altitude.

    L’ensemble de la presse du 23 février