Synthèse de presse

Thales annonce la finalisation de l'acquisition de Cobham Aerospace Communications (AeroComms), « un fournisseur de premier plan de systèmes avancés, ultra-fiables et innovants de connectivité et de communications sécurisées pour le cockpit ». Avec environ 734 employés, dont 190 ingénieurs, AeroComms opère au travers de sites établis en France, en Afrique du Sud, aux Etats-Unis, et au Canada, ainsi qu'au Danemark. La transaction avait été annoncée en juillet 2023. Grâce à cette acquisition, Thales renforce encore son offre et son positionnement dans le domaine des systèmes avioniques connectés. « L'acquisition de Cobham Aerospace Communications marque une nouvelle étape sur le marché très attractif et en forte croissance des communications et de la connectivité. Nous sommes très heureux d'accueillir ces spécialistes hautement qualifiés au sein de Thales. Associés à notre expertise reconnue en avionique, les talents et les technologies de Cobham Aerospace Communications représentent un formidable accélérateur pour un futur de l’aviation plus durable », souligne Yannick Assouad, directrice générale adjointe, Activités Avioniques de Thales.

Les Echos Investir et Zone-bourse.com du 3 avril

Airbus annonce avoir reçu une commande ferme de 33 avions de la famille A350 de la part de la compagnie aérienne sud-coréenne Korean Air Lines. Le mois dernier, Korean Air Lines avait annoncé son intention de passer cette commande, qui porte sur 27 A350-1000 et 6 A350-900. « Offrant le plus long rayon d'action de tous les avions, l'A350 sera en mesure d'assurer toutes les liaisons intercontinentales actuelles de la compagnie avec une réduction de 25% de la consommation de carburant et des émissions de carbone par rapport aux appareils de la génération précédente. Le rayon d'action supplémentaire de l'A350 permettra également à la compagnie d'envisager de nouvelles destinations long-courriers », précise Airbus. À la fin février, la famille A350 avait remporté 1 240 commandes auprès de 59 clients dans le monde.

Ensemble de la presse du 3 avril

Pendant les Jeux Olympiques de Paris 2024, la flotte de véhicules qui transportera les athlètes fonctionnera à l'hydrogène. Air Liquide, partenaire des JO, fournira l'hydrogène nécessaire, d’origine renouvelable. La flotte officielle de Paris 2024 compte notamment 500 voitures à hydrogène Toyota Mirai. Un réseau de stations est déployé en Ile-de-France. Dans Paris, la station de la place de l’Alma fait figure de « vitrine » du dispositif. Armelle Levieux, directrice de l’Innovation supervisant les activités Hydrogène d’Air Liquide, souligne : « Paris 2024 représente une formidable opportunité d’accélérer le développement et l'adoption de l'hydrogène, solution clé pour réduire les émissions de CO₂, en particulier pour les transports intensifs. Située au cœur de la capitale, la station de la place de l’Alma incarne la vitrine d'un dispositif exceptionnel, qui laissera son empreinte en héritage. Présent sur l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène, Air Liquide contribue au développement de l’hydrogène, molécule essentielle à la transition énergétique ».

Les Echos du 3 avril

Exens Group annonce l’acquisition de Bowen Systems, acteur reconnu pour son expertise dans les sous-systèmes de communication et systèmes de détection de pointe, destinés notamment aux domaines de la défense, la météorologie, l’énergie et les transports. Bowen Systems dispose d’un site de recherche et développement aux Ulis (Essonne) et de 2 sites industriels, à Trappes (Yvelines) et Thiron-Gardais (Eure-et-Loire). Cette opération permet à Exens Group « d’accélérer son développement sur les sous-systèmes complexes à forte valeur ajoutée, d’acquérir des briques technologiques additionnelles pour renforcer son offre produits et poursuivre son ambitieuse politique d’innovation ». Le groupe atteint un palier critique avec près de 50 M€ de chiffre d’affaires et environ 300 employés.

En direct du GIFAS, 3 avril

Le magazine Planète Aéro consacre un reportage aux 1ères phases d’expérimentation du démonstrateur de l’Open Fan Rise de Safran, qui ont débuté à Modane (Savoie), dans la grande soufflerie de l’ONERA. L’Open Fan consiste en un moteur non caréné, ce qui permet de diminuer la masse et la traînée de la soufflante. Cette architecture est le pilier du programme de démonstration technologique CFM RISE, qui équipera, vers le milieu de la prochaine décennie, la nouvelle génération d'avions moyen-courriers d'Airbus et Boeing. « Au cours de ces tests, nous allons pouvoir vérifier le comportement mécanique des aubes, la façon dont elles vibrent et si elles sont bien dimensionnées afin de résister à leurs vibrations naturelles en fonctionnement », détaille Eric Dalbiès, directeur de la Recherche, de l’Innovation et de la Technologie chez Safran. « La maquette va subir des écoulements d’air similaires à ceux d’un environnement de vol, soit Mach 0,8. Aucune autre soufflerie au monde ne peut le faire dans de telles dimensions », souligne Pascal Crozier, directeur des souffleries ONERA de Modane-Avrieux. Le moteur pourra être alimenté soit en kérosène, soit en carburants d’aviation durable (SAF), soit en hydrogène. La consommation de SAF pourrait réduire les émissions de CO2 jusqu’à 80%, selon Safran.

Planète Aéro, mars-avril-mai 2024