Synthèse de presse

A l’occasion de la Convention Aeromart Toulouse, qui a lieu du 29 novembre au 1er décembre, Air & Cosmos consacre un article à la supply chain d'Airbus, confrontée au challenge de la montée en cadence. Airbus envisage une reprise massive des volumes de production de ses avions commerciaux, avec l’objectif de sortir chaque mois de ses unités d'assemblage 75 appareils de la famille A320neo à l'horizon 2025. Une feuille de route maintenue lors de la présentation, le 28 octobre dernier, des résultats financiers des neuf premiers mois de l'année, par Guillaume Faury, président exécutif du groupe. Pour la supply chain, cette montée en cadence est un relais de croissance stratégique. Le groupe toulousain Satys a dépassé son niveau d'activité d'avant-crise. « Nous avons enregistré une croissance d'environ 45% cette année, dont la moitié en organique », se félicite Grégory Mayeur, directeur général. « Nous sommes en mesure d'établir des perspectives de croissance à deux chiffres pour les années à venir », ajoute-t-il. L'entreprise vise 250 M€ de chiffre d'affaires en 2025. Pascal Lannette, président du sous-traitant Derichebourg Aeronautics Services, filiale du groupe Derichebourg basée à Blagnac, souligne : « Airbus représente historiquement 80% de notre volume global d'activité. La montée en cadence nous amène à faire face aujourd'hui à des hausses d'activité comprises entre 15 et 25% ». Pour le spécialiste des systèmes d'air Liebherr-Aerospace Toulouse, la feuille de route annoncée est également « une très bonne nouvelle », se félicite François Lehmann, qui codirige la filiale du groupe Liebherr avec Sami Blal, Mathieu Tournier et Nathalie Duquesne. « Nous sommes présents sur la plupart des plateformes, dont l'A320neo, l'A220 et l'A330neo. Cela devrait nous permettre de retrouver notre niveau d'activité d'avant-Covid dès 2023 ». Pierre Barès, directeur général délégué du groupe Mecaprotec, expert du traitement de surface aéronautique, se réjouit également : « Cette année, nous allons enregistrer une croissance de 45%. Nous devrions retrouver notre trend d'avant-crise l'an prochain et visons 60 M€ de chiffre d'affaires en 2026 ». Le groupe Ségneré, spécialisé dans l'usinage, la tôlerie, l'outillage, l'assemblage et la fabrication additive, est aussi directement impacté : « Nous travaillons historiquement sur tous les programmes Airbus », explique Jean-Michel Ségneré, président du groupe. « La montée en cadence a un impact positif assez direct sur notre activité ». Le groupe devrait dépasser les 11 M€ de chiffre d’affaires cette année. Le groupe toulousain Airplane, spécialisé dans la peinture et la maintenance aéronautique, est également concerné : « Pour Airbus, nous peignons uniquement des appareils d'occasion », explique Alain Gaudon, directeur général du groupe. « Nous sommes outillés pour traiter des avions neufs. La montée en cadence pourrait nous faire réfléchir à certaines opportunités. Des réflexions sont en cours ». La supply chain doit toutefois faire face à de nombreux défis, en ce qui concerne la trésorerie, avec la hausse du coût des matières premières et la nécessité d’investir pour monter en capacité, ainsi que le recrutement.

Air & Cosmos du 24 novembre

Olivier Renne, responsable du secteur aéronautique à la DREETS Occitanie (Direction régionale de l'économie, de l'emploi, du travail et des solidarités), qui co-dirige le Comité stratégique de filière régional aéronautique (avec Didier Katzenmayer, directeur aux affaires industrielles d'Airbus Operations SAS, et aux côtés de la Région), accorde un entretien à Air & Cosmos. Il revient sur les perspectives ouvertes par la montée en cadence de la production annoncée par Airbus. « Nous constatons une dynamique de croissance, notable dans tous les segments de l'aéronautique. Les compagnies aériennes ont besoin d'avions. Pour autant, la situation n'est pas uniforme au sein de la supply chain régionale. Car certaines entreprises, positionnées notamment sur l'A350 et l'A330, n'ont pas encore retrouvé leur niveau d'activité d'avant-crise, alors que d'autres, plutôt tournées vers les monocouloirs, devraient très directement bénéficier de la montée en cadence qui est annoncée par Airbus et commence d'ailleurs déjà se matérialiser », indique-t-il. Olivier Renne évoque également le besoin en fonds de roulement (BFR), sujet de discussions entre fournisseurs et donneurs d'ordre : « Les donneurs d'ordre, globalement, font leur part. On voit certaines entreprises qui ont ainsi pu négocier des hausses de prix liées à des surcoûts en matières premières ou en énergie ». En ce qui concerne le recrutement, il note : « je vois aujourd'hui apparaître une lueur d'espoir. Car jusqu'à présent, les entreprises nous disaient : “Je publie des offres et il n'y a pas de candidats”. Désormais, elles voient arriver sur le marché des personnes qui avaient été mises au chômage au moment de la crise sanitaire et qui peuvent se laisser séduire par un secteur aéronautique dont l'image s’est améliorée ».

Air & Cosmos du 24 novembre

Le vingtième A350-900 d’Air France a été livré le 25 novembre. Baptisé « Angers », l’appareil est affecté aux liaisons long-courrier de la compagnie. Il a effectué son premier vol commercial vers Lima, au Pérou. La compagnie a commandé un total de 38 exemplaires de l'A350-900, dont les livraisons se poursuivront jusqu'en 2025.

Air & Cosmos et Air Journal du 26 novembre

Jeudi 24 novembre, dans le cadre de la 11ème semaine de l’Industrie, le ministère de l'Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique a ouvert ses portes à près de 1 000 collégiens et lycéens lors de la journée « Bercy fait son industrie ». L’événement s’est déroulé en présence de Roland Lescure, ministre délégué chargé de l’Industrie, et de Pap Ndiaye, ministre de l’Éducation nationale et de la Jeunesse. « Il n'y a pas assez de filles dans l'industrie », a insisté Pap Ndiaye. « Il est temps qu'on fasse entrer l'industrie dans l'école et l'école dans l'industrie », a déclaré de son côté Roland Lescure. « Il faut que les usines s'ouvrent aux jeunes et que les jeunes s'ouvrent à l'usine, pour réindustrialiser le pays », a-t-il souligné. « L'industrie, en plus, ça paie bien ! Si vous voulez fabriquer des choses, être bien payé, voyager, vous éclater, allez dans l'industrie ». A cette occasion, Pap Ndiaye a également fait part de son intention de « rénover le stage de 3ème ».

Les Echos du 28 novembre