Synthèse de presse

Croatia Airlines va acquérir 6 A220 pour remplacer l'ensemble de sa flotte actuelle de monocouloirs moyen-courriers d'ici 2026. Les appareils disposeront d'une capacité de 127 et 148 sièges. Ce choix intervient après une année de délibérations qui a vu Croatia Airlines choisir entre l'Embraer E2, l'A220, et le B737 MAX. La compagnie aérienne croate aligne aujourd'hui 5 A319 et 1 A320, en plus de 6 Dash 8- Q400 pour ses liaisons régionales. Cette commande d'A220 viendra par ailleurs remplacer les 4 A320neo figurant dans le carnet de commandes de l'avionneur européen depuis octobre 2015, des appareils qui étaient déjà issus d'une conversion des 4 A319 commandés à Airbus en 2008. « Les A220 de nouvelle génération nous permettront de mieux répondre aux besoins spécifiques de nos passagers et de développer un modèle économique plus efficace et plus durable à l'avenir », a annoncé la compagnie aérienne.

Le Journal de l’Aviation du 5 octobre

Demgy Group, anciennement Dedienne Multiplasturgy Group, est l’un des plus gros plasturgistes de France avec plus de 700 personnes maîtrisant l’ensemble des technologies de conception et de fabrication en matériaux plastiques ou composites, pour développer des pièces toujours plus légères, plus intelligentes et plus vertes. Les plastiques utilisés par Demgy Group remplacent souvent des solutions métalliques pour alléger les systèmes. Ils doivent avoir de ce fait de très bonnes propriétés mécaniques. « Nous disposons de 5 sites en France, 2 en Roumanie et 1 aux États-Unis où nous développons pour nos clients des solutions visant à alléger leurs produits, qu’il s’agisse d’automobile, d’aéronautique, d’industrie, de médical et de bien d’autres secteurs » explique Nicolas Jacquemin, le Directeur général de Demgy Normandie. Tous les sites ont des spécificités et des secteurs d’activité́ différents, le site de Nantes est tourné vers les composites thermoplastiques, tandis que le site de Normandie travaille plus particulièrement sur la fabrication additive, le thermoformage des matières haute performance et la métallisation des plastiques. Le besoin d’allègement est commun à de nombreux secteurs industriels, notamment l’aéronautique, grâce à la substitution métal/plastique et c’est ce qui a conduit Demgy à se lancer dans la plastronique. « Airbus a souhaité remplacer sur ses A380, A320 et A350 des raccords entre faisceaux électriques, qui étaient en inox ou en aluminium, par des pièces composites en PEEK chargé en fibres de carbone, 2 fois moins lourdes » annonce Nicolas Jacquemin. La plastronique est une demande forte de la part des industriels, puisqu’elle contribue à l’allègement et à la simplification de l’assemblage. « Même si les process de fabrication sont maintenant bien rodés, il faut que les industriels les qualifient chez eux avant de vraiment les adopter de manière générale. C’est la difficulté de toutes les technologies de rupture », conclut Nicolas Jacquemin.

CAD Magazine du 5 octobre

Une entrepreneuse toulousaine, Domitille Roche Michoudet, a lancé en 2020 la société Atelier Méta qui revalorise les déchets en cuir de l’industrie aéronautique. Le cuir des sièges d’avion peut avoir une seconde vie et est ainsi transformé en pièces de maroquinerie comme des sacs, des porte-étiquettes pour valise, des porte-monnaie, des sacs à dos, des protège-passeports ou trousses de toilette. « J’ai sollicité les entreprises du secteur aéronautique afin d’avoir une démarche circulaire : je récupère principalement des chutes de cuir de fauteuil d’avion » explique Domitille Roche Michoudet, qui travaille déjà avec les sociétés JCB Aéro à Auch et Safran, mais recherche d’autres partenaires pour s’approvisionner en matières premières. « Je peux aussi travailler les bâches et les gilets de sauvetage pour les transformer en pièces de maroquinerie, assure-t-elle. Sur le long terme, j’aimerais monter une vraie filière de revalorisation de ces déchets ».

Le Parisien du 5 octobre