Synthèse de presse

L’économie de guerre implique de recentrer l’ensemble du fonctionnement d’un pays sur la défense : industries, finances et énergie sont réorientées vers les besoins militaires. L’État fixe les priorités, passe des commandes massives, encadre les prix et les ressources. Et la consommation civile passe au second plan. Les industriels produisent des équipements et des composants stratégiques, tandis que l’État arbitre l’énergie et les projets prioritaires. Le Premier ministre Sébastien Lecornu va réunir dans les tout prochains jours l'ensemble des acteurs concernés pour leur demander comment produire plus, plus vite et comment adapter toute la chaîne industrielle à un contexte durable de tensions géopolitiques. L'idée ce n'est pas de transformer du jour au lendemain la France en économie de guerre totale, mais d'installer une logique de priorisation. Plus de moyens, plus de commandes, plus de donc plus de souplesse réglementaire pour tout ce qui touche à la défense et à la sécurité.

BFM TV du 18 mars 2026

Michelin* vise à réduire de 24 % sa consommation énergétique d’ici 2030 et de 47 % d’ici 2050, par rapport à 2019. Pour y parvenir, le groupe investit 100 M€ cette année dans l’électrification des presses de cuisson, l’éclairage LED et les énergies renouvelables. « Cette transformation est l'un des leviers majeurs qui nous permet d'avancer sur notre sobriété, puisque l’efficacité énergétique de ces presses électriques est 6 à 8 fois supérieure à celle des presses à vapeur. Nous consommons donc moins. Cela nous permet aussi d’accélérer notre décarbonation, puisque nous avons de plus en plus recours à l’électricité renouvelable », précise Lisebelle Jussaume, responsable programmes eau énergie CO₂ industrie Monde chez Michelin. Des sites pilotes, comme l’usine des Gravanches à Clermont-Ferrand, ont déjà atteint la neutralité carbone nette et réduit l’usage de l’eau de 46 %. Michelin déploie ces solutions dans ses 80 usines mondiales pour sécuriser l’approvisionnement énergétique et accélérer sa décarbonation.

La Tribune du 17 mars 2026

Le Royaume-Uni a présenté des avancées majeures vers la décarbonation de l’aviation lors du Sustainable Skies World Summit 2026. Le 1er rapport de la Jet Zero Taskforce met en lumière les principales étapes franchies en 2025, grâce à la coopération entre le gouvernement, l’industrie et la recherche. Le mandat SAF impose 2 % de carburants durables dès 2025, visant 10 % en 2030, soutenu par des financements publics et privés. Des progrès ont aussi été effectués via l’expansion d’un programme « Hydrogen », le développement de nouvelles technologies et une meilleure gestion du trafic aérien. Le secteur développe également des solutions de captation carbone et agit sur les impacts non CO₂. L’objectif est de concilier transition écologique, sécurité énergétique et croissance économique.

Aeromorning du 17 mars 2026

La guerre en Iran perturbe fortement le fret aérien mondial. Les compagnies aériennes du Golfe ont immobilisé leurs avions, les opérateurs européens du cargo, comme Air France-KLM-Martinair, ont suspendu leurs réservations pour les destinations de Dubaï, Riyad, Dammam, Tel Aviv ou Beyrouth. Les hubs de Dubaï, Doha et Abu Dhabi sont fortement affectés. Et les 3 grands opérateurs régionaux de fret ont réduit leurs vols de 90 %. Les vols directs Asie-Europe ont certes augmenté pour pallier cette désorganisation imprévue par les acteurs du secteur, mais l’offre reste insuffisante, provoquant une hausse des prix de 5 à 15 %. Les détours liés aux fermetures d’espaces aériens allongent les trajets et réduisent les capacités, aggravant les tensions logistiques.

Les Echos du 17 mars 2026