Synthèse de presse

Présent pour la cinquième fois à l’AirVenture d’Oshkosh (20-26 juillet), l’avionneur rochelais Elixir Aircraft* expose 3 appareils, dont 2 ont rallié les États-Unis par leurs propres moyens au-dessus de l’Atlantique Nord, via l’Écosse, l’Islande, le Groenland et le Canada. L’un était piloté par Arthur Léopold-Léger, cofondateur et président d’Elixir. Les avions ont été livrés à leurs clients, les écoles de pilotage Cirrus Aviation (Sarasota, Floride, 10 appareils commandés) et Sierra Charlie Aviation (Phoenix, Arizona, 100 commandés).

Aerobuzz du 21 juillet 2026

Le salon de Farnborough (20-24 juillet) a déjà permis à Airbus* d’enregistrer plusieurs commandes. Philippine Airlines double son engagement sur l’A350-1000 avec 9 appareils fermes supplémentaires (options pour 5), portant à 18 le nombre total d’exemplaires commandés, en remplacement de ses 777-300ER ; avec des livraisons à partir du début de la prochaine décennie. La compagnie tadjike Shohin Airlines signe sa première commande Airbus : 2 A320neo et 2 A321neo pour lancer ses opérations depuis Douchanbé. Riyadh Air confirme ses options sur 6 A350-1000, portant à 31 le nombre d’appareils fermes, et conserve 19 options. Enfin, le loueur CALC va fournir 7 A321neo neufs, motorisés PW1133GA-JM de Pratt & Whitney, à Turkish Airlines à partir de 2027, dans le cadre de sa stratégie « Vision 2033 ».

Ensemble de la presse du 20 et 21 juillet 2026

Boeing a enregistré une série de commandes à Farnborough. Le loueur irlandais AerCap commande 15 787-9 supplémentaires (motorisation GEnx-1B de GE Aerospace), portant son portefeuille à près de 140 Dreamliner, livrables jusqu’en 2033. Luxair convertit ses 2 options sur le 737-10 en commande ferme et sécurise 2 nouvelles options, pour une flotte cible de 8 737-8 et 4 737-10. Uganda Airlines signe sa première commande directe chez Boeing, portant sur 4 737-8 et 4 787-9. MSC Air Cargo s’engage pour 5 777-8F, son premier contrat pour cet appareil. Philippine Airlines signe de son côté un protocole pour 15 787-10 fermes et 5 options, livrables de 2031 à 2034. Il s’agit de sa première commande Boeing directe depuis 2007. Riyadh Air lève ses options sur 28 787 (dont 20 convertis en 787-10), portant ses engagements fermes à 67 appareils au total.

Ensemble de la presse du 20 et 21 juillet 2026

Embraer a multiplié les contrats à Farnborough. Le loueur Azorra s’engage pour son programme E-Freighter avec 20 conversions fermes d’E-Jets en cargo et 10 droits d’achat, visant le remplacement des Boeing 737 cargo vieillissants. Le groupe latino-américain Abra commande 20 E195-E2 fermes (10 options, 15 droits d’achat), livrables à partir du quatrième trimestre 2027. La compagnie espagnole Binter en commande 5 supplémentaires (4 droits d’achat), sa quatrième commande pour ce modèle, en configuration monoclasse. Luxair convertit 3 droits d’achat sur l’E190-E2 en commande ferme et sécurise un droit d’achat additionnel, aux côtés des 6 E195-E2 déjà commandés. Enfin, la compagnie japonaise Fuji Dream Airlines commande 2 E175 supplémentaires, portant sa flotte Embraer à 17 appareils, livrables en 2027 et 2028.

Le Journal de l’Aviation du 21 juillet 2026

Airbus* prévoit un bénéfice avant intérêts et impôts (Ebit) ajusté de 12 à 13 Md€ en 2029, contre 7,1 Md€ en 2025, soit une hausse d’environ trois quarts. Ses prévisions pour 2026 restent inchangées. « Notre trajectoire alimente notre croissance rentable, créant de la valeur pour nos clients, salariés, partenaires et actionnaires », a commenté Guillaume Faury, directeur général d’Airbus. La direction réaffirme son objectif de rachat d’actions, jusqu’à 5 Md€ sur 3 ans. Airbus a livré 351 avions au premier semestre, 15 % de plus qu’en 2025.

Le Figaro du 21 juillet 2026

À l’occasion du salon d’Oshkosh, Daher* dresse un bilan positif du TBM 980 : plus de 30 exemplaires livrés au premier semestre 2026, un carnet de commandes plein jusqu’à mi-2027, et 30 livraisons supplémentaires prévues d’ici fin d’année, portant le total annuel à 60, un record. La faible disponibilité des modèles d’occasion (3 TBM 960 et 4 TBM 940 en vente dans le monde) soutient la demande. Plus de 1 300 TBM ont été livrés depuis 1990, totalisant 2,6 millions d’heures de vol. Le TBM 980 intègre le cockpit Garmin G3000 Prime et un système d’atterrissage d’urgence autoland.

Aerobuzz du 21 juillet 2026

AFI KLM Engineering & Maintenance* et AerCap ont signé un accord pour créer une coentreprise de location de moteurs LEAP, sous réserve des autorisations réglementaires. Annoncé au Salon du Bourget 2025, le projet prévoit l’acquisition de 40 moteurs LEAP-1A et LEAP-1B destinés aux clients d’AFI KLM E&M exploitant des A320neo et 737 MAX. Les 4 premiers moteurs pourraient être livrés début 2027, jusqu’en 2032. « Nous allons associer l’expertise d’AerCap en location de moteurs aux capacités de MRO d’AFI KLM E&M », résume Tom Slattery, vice-président exécutif d’AerCap Engines.

Le Journal de l’Aviation du 20 juillet 2026

La startup américaine JetZero pourrait recevoir jusqu’à 3 Md$ de soutien de l’agence Exim, via le programme « Make More in America », pour financer son usine de Greensboro (Caroline du Nord), un investissement total de 4,7 Md$ devant employer 14 500 personnes. Le Z4, une aile volante de 250 passagers sur 9 300 km avec 50 % de carburant en moins, doit voler fin 2027, pour des livraisons au début des années 2030. United Airlines a commandé 100 exemplaires fermes (100 options) et Alaska Airlines s’est également engagée, selon Tom O’Leary, PDG de JetZero.

La Tribune et Les Échos du 21 juillet 2026