Synthèse de presse

Lors d’une conférence de presse qui s’est tenue le 27 avril, Guillaume Faury, président du GIFAS, a présenté le bilan 2022 et les perspectives 2023-2024 de la filière. « 2022 a été une année de reprise pour notre activité, surtout de la demande, alimentée par le retour du trafic aérien au niveau de celui de 2019, en particulier fin 2022, avec l'ouverture de la Chine », a expliqué Guillaume Faury. Le chiffre d’affaires des 444 membres du GIFAS a progressé par rapport à 2021, à 62,7 Md€ (+13,6% à périmètre constant). Sa composante exportation se situe à hauteur de 40,9 Md€ (+12%). Le secteur civil représente 69% du chiffre d’affaires, « se rapprochant de ses valeurs traditionnelles », et a enregistré une nette progression, de 22,8% à 43,5 Md€. Les difficultés rencontrées au sein de la supply chain génèrent toutefois des tensions sur les montées en cadence de production. 2023 et 2024 seront encore des années compliquées dans ce domaine. L’environnement international est instable, toujours marqué par des problèmes d'approvisionnement de certaines matières premières, des coûts de l'énergie encore trop hauts et la désorganisation des chaînes logistiques mondiales. Sur le plan industriel, « il nous faudra près de cinq ans au total pour sortir de la crise du Covid », estime Guillaume Faury. Les commandes ont encore connu un fort rebond, en progression de 32,8%, à 65,8 Md€. Elles ont été réalisées à 75% à l’exportation. Les commandes civiles (40% du total des commandes) ont progressé de 18,2%. Les commandes de Défense ont augmenté de 44%, à 39,6 Md€, grâce notamment au Rafale et ses armements associés. Pendant la crise sanitaire, « nous n'avons déploré aucune faillite au sein de la chaîne de sous-traitants », relève Didier Kayat, président du Groupement des Equipements Aéronautiques et de Défense (GEAD) au sein du GIFAS et directeur général de Daher. « Nous avons la chance d'avoir une filière structurée et solidaire. Le GIFAS a mis en place une task force dédiée aux PME afin d'éviter tout accident de parcours. Car au sein de notre filière, qui est très intégrée, si un maillon casse, c'est toute la chaîne qui tombe », ajoute Didier Kayat.

Ensemble de la presse du 28 avril

Guillaume Faury, président du GIFAS et CEO d'Airbus, était invité par l’émission Good Evening Business jeudi 27 avril. Il est revenu sur l’année 2022, année de transition et de reprise pour la filière aéronautique. Si la demande est revenue, avec notamment la forte reprise de l’aviation commerciale, la remontée de la production a lieu quant à elle sur un temps plus long que le regain des prises de commandes : « On est en ce moment dans une situation où on a un écart important entre la demande et l’offre, la capacité à fournir, c’est cela qui crée des tensions sur la chaîne de fournisseurs ». Pour faire face aux deux enjeux majeurs de la filière, la montée en cadence et la décarbonation, les besoins en recrutement sont très importants : « Cette année 2023, on a besoin d’embaucher 25 000 personnes en France : c’est absolument considérable », souligne Guillaume Faury, qui précise que « 15 à 18 000 » embauches ont eu lieu en 2022, des chiffres déjà très élevés. Les 444 entreprises du GIFAS emploient environ 200 000 personnes. Le Salon du Bourget, qui aura lieu du 19 au 25 juin 2023, sera notamment l’occasion de promouvoir le recrutement. Les tensions dans la chaîne d’approvisionnement, liées au manque de matières premières, de composants électroniques, de composants métalliques sophistiqués, entre autres, « matérialisent simplement le fait qu’on est dans une montée en cadence très rapide », indique Guillaume Faury. Dans le secteur spatial, 2022 a été une « annus horribilis », avec la perte de l’accès à deux lanceurs, en plein année de transition entre Ariane 5 et Ariane 6, alors que les prises de commande ont augmenté « significativement » dans le secteur. En ce qui concerne la Défense, les prises de commandes ont aussi fortement augmenté en 2022. « Il y a un délai important entre le moment où les efforts sont annoncés, la mise en place des budgets au niveau des Etats, puis la contractualisation et ensuite la livraison, où on voit le chiffre d’affaires arriver », indique le dirigeant. Guillaume Faury a également rappelé la feuille de route du secteur vers la neutralité carbone en 2050, adoptée par l’Assemblée générale de l’OACI. Il insiste sur la puissante mobilisation de l’ensemble de la filière pour « rendre possible cette feuille de route », à travers notamment les investissements effectués en technologie et dans les carburants durables (SAF).

BFM Business du 27 avril