Synthèse de presse

Olivier Andriès, directeur général de Safran, accorde une interview à La Tribune Dimanche. Il évoque le partenariat du groupe avec General Electric (GE) dans leur filiale commune CFM International, les ambitions du programme Rise, ainsi que les perspectives industrielles pour les années qui viennent. « Nous sommes dans une situation étonnante : la demande n'a jamais été aussi forte dans le domaine civil comme militaire et l'offre n'a jamais été aussi fragilisée. La filière aéronautique a dû encaisser des chocs successifs : la Covid, puis l'invasion de l'Ukraine, le choc énergétique, le choc inflationniste... Des chocs qui ont secoué toute l'industrie. Cela devrait aller mieux au cours de 2025 ». Au regard du contexte géopolitique, la relocalisation des productions en France afin de sécuriser les approvisionnements représente « un sujet stratégique, pour lequel nous avons un plan de résilience de la supply chain pour l'ensemble du groupe. Il s'inspire de ce que nous avions fait pour le moteur Leap. C'est-à-dire éviter les points de défaillance unique, avec des politiques de double source. De même, il faut anticiper ce qui peut arriver en termes géopolitique et se préparer à des chocs futurs ». En ce qui concerne le SCAF, Olivier Andriès précise : « Aujourd'hui, nous devons préparer la phase 2 du programme qui est la phase de démonstration. Idéalement, il faudrait qu'elle soit décidée d'ici à la fin de l'année pour éviter les incertitudes créées par les élections en Allemagne (en 2025, ndlr) sur ce programme ». Au sujet de la production des bombes AASM, dont certains stocks issus des armées ont été cédés à l'Ukraine, le dirigeant précise : « Aujourd'hui, nous sommes capables d'en produire à peu près 90 par mois. Ce qui est très au-dessus de ce que nous livrons actuellement. Nous sommes prêts à le faire. Il faut simplement que l'État nous demande de le faire ». « Il y a également un domaine où nous vivons en économie de guerre : les moteurs de missiles », ajoute le dirigeant. « Nous avons de très fortes commandes de la part des pays d'Europe du Nord, notamment les Suédois et les Norvégiens. C'est pour cela que nous avons décidé d'investir quelques dizaines de millions d'euros à Toulouse pour augmenter la capacité de ce site ».

La Tribune Dimanche du 2 juin

Le motoriste CFM International, coentreprise à 50-50 entre Safran et l’américain General Electric (GE), fêtera le 5 juin ses 50 ans d’existence. La filiale est aujourd’hui numéro 1 mondial sur les moteurs d'avions civils court et moyen-courriers. Après des débuts difficiles, les contrats se sont enchaînés, avec l'armée américaine puis Boeing pour la première remotorisation du Boeing 737, puis avec Airbus pour l'A320. En 2008, CFM International lance le Leap, moteur de nouvelle génération offrant une réduction de la consommation de carburant de 15% supplémentaires. Le moteur est choisi par le constructeur chinois Comac pour son C919, puis par Airbus pour la remotorisation de l'A320, et par Boeing pour le Boeing 737 MAX. « Là encore, nous avons pris 75% de parts de marché » », se félicite Olivier Andriès, directeur général de Safran. Les 1ères campagnes d’essais en soufflerie dans le cadre du programme de démonstrateur technologique CFM Rise ont quant à elles débuté en mars dernier. Ce programme représente une rupture technologique, qui doit permettre de créer un moteur plus performant de 20%. Olivier Andriès, interrogé par La Tribune, insiste sur la pérennité du partenariat entre Safran et GE : « Nous préparons l'avenir ensemble et nous avons annoncé la prolongation de ce partenariat jusqu'en 2050 ».

La Tribune du 3 juin

Les Echos consacrent un article au groupe Air Liquide, dont les molécules sont désormais utilisées par tous les grands acteurs asiatiques et américains du secteur électronique, pour la fabrication des processeurs pour les smartphones, les voitures autonomes ou l'intelligence artificielle. Air Liquide détient désormais 25% du marché mondial des gaz pour l'électronique. En 2023, le groupe a généré, avec cette activité, 2,5 Md€ de chiffre d'affaires, soit 9% de ses revenus annuels. Selon McKinsey & Co, le marché global des semi-conducteurs pourrait ainsi atteindre 1 000 Md$ en 2030, contre 520 Md$ l'an dernier. « Le monde se morcelle et les besoins de souveraineté poussent les pays à implanter des lignes de production de puces directement sur leurs territoires », analyse François Jackow, PDG d'Air Liquide. « Nous assistons à une régionalisation du marché pour garantir la résilience des chaînes de fourniture », indique le dirigeant. La semaine dernière, Air Liquide a inauguré à Sejong, en Corée du Sud, une nouvelle ligne de production pour fabrication de diborane, une molécule complexe, qui n'existe pas à l'état naturel, particulièrement demandée par le secteur.

Les Echos du 3 juin

L'entreprise française d'informatique Atos a annoncé avoir reçu 2 offres « révisées » de restructuration financière : l'une de l'homme d'affaires tchèque Daniel Kretinsky, et l'autre d'un consortium mené par Onepoint, son principal actionnaire. « Le conseil d'administration d'Atos a autorisé le management à travailler avec les créanciers financiers de la société (...) afin d'assurer qu'un soutien maximal à l'une de ces propositions soit susceptible d'être assuré d'ici le 5 juin 2024, dans le but de parvenir à un accord final de restructuration financière d'ici juillet 2024 », a indiqué le groupe.

Ensemble de la presse du 3 juin