Synthèse de presse

Utilisée par Airbus*, Dassault Aviation* et Thales* pour le service client et la rédaction de fiches de poste, l'IA générative s'est imposée dans l'aéronautique. Pour assister le service client, les algorithmes vont puiser dans des incidents similaires enregistrés par le constructeur et permettre ainsi aux opérateurs de donner suite aux questions techniques dans un délai beaucoup plus court. L'IA générative aide aussi les juristes à analyser et rédiger des contrats d'achat. Elle permet de créer des tests de cartes électroniques en s'appuyant sur d'anciens modèles et d’alimenter un chatbot de support client. Les industriels alertent toutefois leurs salariés sur l'emploi d'informations sensibles sur ce type d'outils externes. L'industrie doit faire face au shadow IA, ou l'utilisation non autorisée ni contrôlée de l'IA par les collaborateurs dans le cadre de leurs missions professionnelles.

La Tribune Toulouse du 6 janvier 2025

Selon l’IATA, l’Association du transport aérien international, le marché du transport aérien devrait continuer à progresser. Une croissance principalement portée par les marchés nord-américain et européen, avec une forte progression de l’Asie-Pacifique. Toutefois, l’Europe sera confrontée à de nombreux défis, notamment les hausses de salaires, les immobilisations de flottes, les restrictions de vol liées au bruit ainsi que l’augmentation des redevances et taxes aéroportuaires. Et les compagnies aériennes subissent toujours les retards de livraisons.

Touleco du 6 janvier 2025

Les autorités chinoises ont annoncé le 2 janvier 2025, la certification du 1er aéronef électrique quadriplace. Construit par la société chinoise Ruixiang, l’appareil RX4E a effectué son 1er vol en octobre 2019 et le programme de développement a totalisé plus de 1 200h de vol. D’une masse maximale au décollage de 1 260 kg et d’une propulsion électrique de 140 kW (soit environ 180 ch), il offrirait 1h30 d’autonomie. Le standard chinois CCAR-23 est décrit par les autorités chinoises comme étant équivalent aux standards américain PART-23 et européen CS-23, de notre aviation légère. Mais cette équivalence n’a jamais encore été reconnue par les autorités occidentales. Difficile donc de savoir si cet avion répond aux mêmes exigences que celles que nous attendons dans cette catégorie.

Aerobuzz du 6 janvier 2025

Le 9 janvier, Eric Trappier, le PDG de Dassault Aviation*, prendra la suite de Charles Edelstenne (87 ans), directeur général du groupe Dassault. Eric Trappier cumulera donc son poste de PDG et celui de directeur général de la holding, en plus de son rôle de président de l’UIMM, le syndicat de la métallurgie. Bernard Charlès restera à la direction de Dassault Systèmes.

L’Express du 2 au 8 janvier 2025

Un an après son 1er vol, le démonstrateur d’avion hybride EcoPulse, développé par Daher*, Safran* et Airbus*, a dévoilé ses 1ers résultats et posé des jalons vers l’aviation bas carbone. Conçu sur un TBM 900 de Daher, un monomoteur de 6 places doté de de six6 hélices réparties le long des ailes, ce démonstrateur a effectué une cinquantaine de vols d’essais, avec l’objectif de tester l’hybridation, la propulsion distribuée, des commandes de vol électriques, une batterie de 800 volts, ainsi que d’effectuer des mesures acoustiques et des analyses aérodynamiques. « Cette campagne EcoPulse nous permet de faire progresser certaines technologies hybrides-électriques, comme la batterie haute tension, et leur intégration dans les futurs avions, hélicoptères et solutions de mobilité aérienne », a expliqué Jean-Baptiste Manchette, responsable des systèmes propulsifs du futur chez Airbus.

Info Pilote de janvier 2025 et Touléco du 5 janvier 2025