Synthèse de presse

Aura Aero a signé mardi 28 mai avec Airbus un accord de coopération visant à l’épauler pour la certification de son futur avion régional de 19 places, dénommé ERA (Electric Regional Aircraft). L’appareil hybride électrique, lancé en 2021, devrait effectuer son 1er vol en 2026 et sa certification est attendue pour 2028. Avec une envergure de 20 m environ, l’ERA sera équipé de 8 moteurs électriques, alimentés par des batteries ou des turbogénératices, ces dernières produisant de l’électricité via du kérosène ou des carburants d’aviation durable (CAD). La startup de 250 salariés s’est entourée de Thales, pour l’avionique, et de Safran, pour le système propulsif. Elle a aussi obtenu, depuis l’an dernier, l’approbation par l’AESA, de concevoir et de développer des avions (le DOA) ainsi que celle pour produire des avions (le POA). En avril dernier, Aura Aero a en outre signé avec l’AESA un contrat de PAC (Pre-Application Services Contract), permettant de préparer le cadre de la certification et marquant l’ouverture des discussions techniques. L’entrée en service de l’ERA devrait intervenir avant 2030, alors que l’appareil cumule déjà quelque 500 commandes pour une valeur d’environ 8 Md€. En parallèle d’une levée de fonds d’une centaine de millions d’euros en cours, Aura Aero est en train de boucler le financement de sa future usine, avec un investissement total de 150 M€, capable d’assurer à termes l’assemblage d’une centaine d’ERA par an. Airbus, de son côté, avec sa filiale Airbus Protect créée en 2022, compte partager son expérience en matière de certification. Airbus défriche aussi le terrain des technologies décarbonées, en particulier pour son projet d’avion à hydrogène qui pourrait voir le jour en 2035. L’utilisation d’une pile à combustible fait partie des scénarios privilégiés.

Ensemble de la presse du 29 mai

Exail Technologies a annoncé son partenariat avec Safran pour son équipement de communication embarqué de dernière génération, le WIZY-WAP (Wireless Access Point). Safran a sélectionné cette nouvelle solution pour l'intégrer dans son système de connectivité en cabine pour l'aviation commerciale. Il sera intégré à la fois dans les nouveaux aéronefs et pour le rétrofit des flottes actuelles. Exail vient d’achever ce nouveau produit et a lancé sa commercialisation au 1er trimestre 2024. La société a notamment bénéficié d'une subvention France Relance, sécurisée en 2021, pour financer les développements techniques. Le partenariat avec Safran devrait générer, à terme, un chiffre d'affaires annuel de plusieurs millions d'euros.

Boursorama du 29 mai

La réindustrialisation ne se fera pas sans que les femmes ne soient enfin mises en lumière et au pouvoir, selon une chronique de Laurent Champaney, directeur général de l'Ecole Nationale Supérieure des Arts et Métiers. Si la réindustrialisation est vitale, « on peine à trouver celles et ceux qui projettent leur avenir professionnel dans une usine, quel que soit le métier à y exercer », pointe-t-il. Pour réussir ce défi, il faut redorer l'image de l'industrie et « les femmes sont sans doute la clé de cette réinvention du mythe de l'industrie ». Le côté masculin, malgré des évolutions, contribue à la persistance de certains stéréotypes. Fin 2023, une enquête sur les stéréotypes de genres, menée par l'Association française des managers de la diversité en partenariat avec la Conférences des grandes écoles auprès des étudiantes et des étudiants, souligne que les motivations professionnelles des jeunes femmes sont d'abord d'« aider les autres/la planète » puis d'« avoir un équilibre de vie ». Les étudiants masculins, eux, souhaitent d'abord « résoudre des problèmes » puis « avoir une bonne rémunération ». Ces différences d'aspirations ont nécessairement des impacts forts sur la façon dont la jeune génération se projette dans l'industrie et la perçoit. « Cela montre aussi que la nouvelle génération de cadres femmes peut être porteuse d'un changement de paradigme dans les entreprises », note Laurent Champaney. Pour lui, organiser la mixité et l'égalité femmes-hommes dans les entreprises ne suffit plus, il faut aussi féminiser l’image de l’industrie. « Cela passe par la prise de responsabilités par des femmes et par la mise en avant de femmes capitaines d'industrie », conclut-il.

Les Echos du 28 mai