La suprématie du duopole Airbus-Boeing n’est menacée par aucun concurrent à moyen terme

Les difficultés de Boeing ont entraîné un retard des livraisons sans précédent, ce qui retarde l’arrivée d’avions émettant moins de CO2. Scott Kirby, CEO d’United Airlines, la 3ème compagnie mondiale, a récemment déploré l’excessive concentration de la filière aéronautique : « 2 fabricants, 3 producteurs de moteurs [Safran-General Electric, Pratt & Whitney et Rolls-Royce] : nous avons besoin de plus de concurrence », a-t-il déclaré, citant Embraer sur les court-courriers et moyen-courriers. Le monocouloir C919 du chinois Comac dépend de composants étrangers et n’a décollé que grâce au moteur Leap de CFM International (GE-Safran). L’appareil n’a toujours pas la certification des régulateurs américain et européen.